Brzdové čeľuste sú trecie páry v bubnovej brzde. Poháňané hydraulickým tlakom sa otáčajú smerom von okolo svojho otočného bodu a pritláčajú svoje trecie obloženia proti vnútornému povrchu otáčajúceho sa brzdového bubna. To vytvára trecí moment, premieňa kinetickú energiu vozidla na teplo, čím sa dosahuje spomalenie alebo zastavenie.
Keď vodič stlačí brzdový pedál, hydraulický systém vytlačí valec brzdového kolesa smerom von. Piest prostredníctvom mechanického spojovacieho mechanizmu tlačí brzdové čeľuste do strán, čím sa trecie obloženia dostanú do kontaktu s vnútornou stenou otáčajúceho sa brzdového bubna. Trecí krútiaci moment generovaný na kontaktnej ploche spomaľuje koleso a kinetická energia sa rozptýli ako teplo. Okrem toho majú bubnové brzdy jedinečnú „samo{3}}zosilňovaciu“ charakteristiku: trenie vznikajúce počas brzdenia ďalej zvyšuje tlak brzdových čeľustí na stenu bubna, čím vytvára mechanizmus pozitívnej spätnej väzby „brzdenia-upínania-znovu-brzdenia, čím sa zosilňuje brzdná sila.
Po uvoľnení bŕzd vratná pružina stiahne brzdové čeľuste späť do ich pôvodnej polohy, čím zaistí štandardnú medzeru 0,2-0,5 mm medzi trecím obložením a brzdovým bubnom. Táto konštrukcia účinne zabraňuje abnormálnemu opotrebovaniu v nebrzdových podmienkach.
